একটি ইঞ্জিন হল একটি যন্ত্র যা জ্বালানী, তাপ বা অন্যান্য ধরণের শক্তিকে যান্ত্রিক কাজে রূপান্তর করে গতি তৈরি করে। সব ধরনের ইঞ্জিন কোনো না কোনো ধরনের জ্বালানি জ্বালিয়ে কাজ করে। একটি গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন রয়েছে।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল গাড়ি এবং অন্যান্য যানবাহনে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ ধরনের ইঞ্জিন। এই ধরনের ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের ভিতরে জ্বলন বা জ্বলন প্রক্রিয়া ঘটে। জ্বালানী (সাধারণত পেট্রোল বা ডিজেল) বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয়, একটি সিলিন্ডারের ভিতরে সংকুচিত হয় এবং একটি স্পার্ক বা কম্প্রেশন দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, একটি নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ তৈরি করে যা ইঞ্জিনের পিস্টনকে চালিত করে এবং শক্তি উৎপন্ন করে।
একটি গাড়ী ইঞ্জিন নির্মাণ
একটি গাড়ির ইঞ্জিন হল একটি জটিল মেশিন যা বেশ কয়েকটি উপাদানের সমন্বয়ে একসাথে কাজ করে। এখানে কিছু মূল অংশের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ রয়েছে:
সিলিন্ডার ব্লক: এটি ইঞ্জিনের প্রধান কাঠামো, সিলিন্ডারগুলিকে হাউজিং করে যেখানে যাদুটি ঘটে।
পিস্টন: এগুলি নলাকার উপাদান যা সিলিন্ডারের ভিতরে উপরে এবং নীচে চলে যায়। তারা দহন প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পন্ন শক্তিকে যান্ত্রিক গতিতে রূপান্তর করতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
সিলিন্ডার হেড: সিলিন্ডার ব্লকের উপরে অবস্থিত, সিলিন্ডার হেডে ভালভ এবং স্পার্ক প্লাগ থাকে, যা ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্য অপরিহার্য।
ভালভ: এগুলি এমন খোলা জায়গা যা বায়ু এবং জ্বালানীকে সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে দেয় এবং দহনের পরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে পালাতে দেয়।
স্পার্ক প্লাগ: তারা সিলিন্ডারের ভিতরে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণকে জ্বালায়, জ্বলন প্রক্রিয়া শুরু করে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট: এটি সিলিন্ডারের নীচে অবস্থিত একটি দীর্ঘ, ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট। এটি পিস্টনের রৈখিক গতিকে ঘূর্ণন গতিতে রূপান্তরিত করে, যা শেষ পর্যন্ত চাকাগুলিকে চালিত করে।
কিভাবে একটি ইঞ্জিন কাজ করে
একটি গাড়ির ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ধারণার চারপাশে ঘোরে – একটি প্রক্রিয়া যেখানে জ্বালানী এবং বায়ু সিলিন্ডারের মধ্যে জ্বালানো হয় শক্তি উত্পাদন করতে। প্রক্রিয়াটি চারটি প্রধান পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে: স্তন্যপান, সংকোচন, শক্তি এবং নিষ্কাশন। আসুন প্রতিটি পর্যায়ে অন্বেষণ করা যাক:
সাকশন: ইনটেক স্ট্রোক দিয়ে ইঞ্জিন চক্র শুরু হয়। এই পর্যায়ে, পিস্টন নীচের দিকে চলে যায়, সিলিন্ডারের ভিতরে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে। একই সাথে, ইনটেক ভালভ খোলে, যার ফলে সিলিন্ডারে বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণ মেনিফোল্ড থেকে প্রবেশ করতে পারে। দহনের জন্য প্রয়োজনীয় সঠিক বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিশ্চিত করার জন্য এই প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
কমপ্রেশন: একবার সিলিন্ডার বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে পূর্ণ হয়ে গেলে, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং পিস্টনটি আবার উপরে উঠতে শুরু করে। এটি উপরের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে একটি ছোট জায়গায় সংকুচিত করে। এই সংকোচন সিলিন্ডারের ভিতরে চাপ এবং তাপমাত্রা বাড়ায়, মিশ্রণটি জ্বলনের জন্য প্রস্তুত করে।
শক্তি (Power): যখন পিস্টন তার স্ট্রোকের শীর্ষে পৌঁছায়, তখন স্পার্ক প্লাগটি একটি স্ফুলিঙ্গ উৎপন্ন করে, সংকুচিত বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে। এই ইগনিশন গ্যাসের দ্রুত সম্প্রসারণ ঘটায়, একটি শক্তিশালী বল তৈরি করে যা পিস্টনকে পিছনে ঠেলে দেয়। পিস্টন নিচের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি তার শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে স্থানান্তর করে, যা যান্ত্রিক শক্তি উত্পাদন করতে ঘোরে। এই পর্যায়টি যেখানে ইঞ্জিনটি গাড়িকে সামনের দিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি তৈরি করে।
নিষ্কাশন (Exhaust): একবার পাওয়ার স্ট্রোক সম্পূর্ণ হলে, নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং পিস্টন আবার উপরে চলে যায়। এটি উপরের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি পোড়া গ্যাসগুলিকে সিলিন্ডারের বাইরে এবং নিষ্কাশন বহুগুণে ঠেলে দেয়। সেখান থেকে, গ্যাসগুলি নিষ্কাশন ব্যবস্থার মাধ্যমে ভ্রমণ করে এবং টেলপাইপের মাধ্যমে যানবাহন থেকে বেরিয়ে যায়। এই পর্যায়টি ইঞ্জিন চক্রটি সম্পূর্ণ করে এবং পরবর্তী ইনটেক স্ট্রোকের জন্য সিলিন্ডার প্রস্তুত করে।
একত্রে, এই পর্যায়গুলি দহনের শক্তিকে কাজে লাগাতে এবং গাড়িকে সামনের দিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কাজ করে।