इंजन

इंजन एक ऐसी मशीन है जो गति उत्पन्न करने के लिए ईंधन, गर्मी या ऊर्जा के अन्य रूपों को यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करती है। सभी प्रकार के इंजन किसी न किसी प्रकार के ईंधन को जलाकर काम करते हैं। विभिन्न प्रकार के इंजन होते हैं जिनका उपयोग कार में किया जा सकता है।

आंतरिक दहन इंजन कारों और अन्य वाहनों में उपयोग किया जाने वाला सबसे सामान्य प्रकार का इंजन है। इस प्रकार के इंजन में दहन या जलने की प्रक्रिया एक सिलेंडर के अंदर होती है। ईंधन (आमतौर पर पेट्रोल या डीजल) को हवा के साथ मिलाया जाता है, एक सिलेंडर के अंदर संपीड़ित किया जाता है, और एक चिंगारी या संपीड़न द्वारा प्रज्वलित किया जाता है, जिससे एक नियंत्रित विस्फोट होता है जो इंजन के पिस्टन को चलाता है और बिजली उत्पन्न करता है।

कार इंजन का निर्माण

कार का इंजन एक जटिल मशीन है जो एक साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से काम करने वाले कई घटकों से बनी होती है। यहां कुछ प्रमुख भागों का संक्षिप्त विवरण दिया गया है:

सिलेंडर ब्लॉक: यह इंजन की मुख्य संरचना है, जिसमें सिलेंडर होते हैं जहां जादू होता है।

पिस्टन: ये बेलनाकार घटक हैं जो सिलेंडर के अंदर ऊपर और नीचे चलते हैं। वे दहन प्रक्रिया से उत्पन्न ऊर्जा को यांत्रिक गति में परिवर्तित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

सिलेंडर हेड: सिलेंडर ब्लॉक के शीर्ष पर स्थित, सिलेंडर हेड में वाल्व और स्पार्क प्लग होते हैं, जो इंजन के संचालन के लिए आवश्यक हैं।

वाल्व: ये खुले स्थान हैं जो हवा और ईंधन को सिलेंडर में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं और दहन के बाद निकास गैसों को बाहर निकलने देते हैं।

स्पार्क प्लग: वे सिलेंडर के अंदर वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करते हैं, जिससे दहन प्रक्रिया शुरू होती है।

क्रैंकशाफ्ट: यह सिलेंडर के नीचे स्थित एक लंबा, घूमने वाला शाफ्ट है। यह पिस्टन की रैखिक गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करता है, जो अंततः पहियों को चलाता है।

एक इंजन कैसे काम करता है

कार इंजन का संचालन आंतरिक दहन की अवधारणा के इर्द-गिर्द घूमता है – एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए सिलेंडर के भीतर ईंधन और हवा को प्रज्वलित किया जाता है। प्रक्रिया को चार मुख्य चरणों में विभाजित किया जा सकता है: चूषण, संपीड़न, शक्ति और निकास। आइए प्रत्येक चरण का अन्वेषण करें:

सक्शन: इंजन चक्र इनटेक स्ट्रोक से शुरू होता है। इस चरण के दौरान, पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है, जिससे सिलेंडर के अंदर एक वैक्यूम बन जाता है। इसके साथ ही, इनटेक वाल्व खुल जाता है, जिससे हवा और ईंधन का मिश्रण इनटेक मैनिफोल्ड से सिलेंडर में प्रवेश कर पाता है। दहन के लिए आवश्यक उचित वायु-ईंधन अनुपात सुनिश्चित करने के लिए यह प्रक्रिया महत्वपूर्ण है।

कॉम्प्रेशन: एक बार जब सिलेंडर वायु-ईंधन मिश्रण से भर जाता है, तो सेवन वाल्व बंद हो जाता है, और पिस्टन वापस ऊपर जाना शुरू कर देता है। जैसे-जैसे यह ऊपर की ओर बढ़ता है, यह वायु-ईंधन मिश्रण को एक छोटी जगह में संपीड़ित करता है। इस संपीड़न से सिलेंडर के अंदर दबाव और तापमान बढ़ जाता है, जिससे मिश्रण दहन के लिए तैयार हो जाता है।

पॉवर: जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के शीर्ष पर पहुंचता है, तो स्पार्क प्लग एक चिंगारी उत्पन्न करता है, जो संपीड़ित वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करता है। यह प्रज्वलन गैसों के तेजी से विस्तार का कारण बनता है, जिससे एक शक्तिशाली बल पैदा होता है जो पिस्टन को वापस नीचे धकेलता है। जैसे ही पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है, यह अपनी ऊर्जा को क्रैंकशाफ्ट में स्थानांतरित करता है, जो यांत्रिक शक्ति उत्पन्न करने के लिए घूमता है। यह चरण वह जगह है जहां इंजन वाहन को आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न करता है।

एक्झॉस्ट: एक बार पावर स्ट्रोक पूरा हो जाने पर, निकास वाल्व खुल जाता है, और पिस्टन फिर से ऊपर चला जाता है। जैसे-जैसे यह ऊपर की ओर बढ़ता है, यह जली हुई गैसों को सिलेंडर से बाहर और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में धकेलता है। वहां से, गैसें निकास प्रणाली के माध्यम से यात्रा करती हैं और टेलपाइप के माध्यम से वाहन से बाहर निकलती हैं। यह चरण इंजन चक्र को पूरा करता है और सिलेंडर को अगले इनटेक स्ट्रोक के लिए तैयार करता है।

साथ में, ये चरण दहन की ऊर्जा का उपयोग करने और वाहन को आगे बढ़ाने के लिए सद्भाव में काम करते हैं।