इग्निशन कॉइल हे पेट्रोल इंजिन असलेल्या बहुतेक कारचा एक भाग आहे. सहसा, कारमध्ये यापैकी एकापेक्षा जास्त कॉइल असतात, ज्यामध्ये प्रत्येक इंजिनमधील वेगळ्या सिलेंडरला जोडलेले असते. इंधन योग्यरित्या जळण्यासाठी आवश्यक असलेले मजबूत विद्युत झटके इंजिनला प्रदान करणे हे त्याचे कार्य आहे. ही एक छोटी गोष्ट वाटू शकते, परंतु तुमची कार किती चांगल्या प्रकारे इंधन वापरते आणि ती किती विश्वासार्ह आहे यासाठी हे खरोखर महत्त्वाचे आहे. इतर महत्त्वाच्या भागांप्रमाणे, या कॉइल्सची नियमितपणे तपासणी आणि काळजी घेणे आवश्यक आहे.
पेट्रोल कार सहसा 12-व्होल्टच्या बॅटरीवर चालतात. ही बॅटरी स्टार्टर मोटरला पॉवर देऊन इंजिन सुरू करू शकते, परंतु इंधन जाळण्याइतपत शक्तिशाली नाही. (त्यासाठी, तुम्हाला स्पार्क प्लगची आवश्यकता आहे, ज्याला जास्त व्होल्टेज आवश्यक आहे, सुमारे 40,000 व्होल्ट्स.) तिथेच इग्निशन कॉइल येते. यात ट्रान्सफॉर्मर नावाचा एक विशेष भाग असतो जो बॅटरीमधून व्होल्टेज वाढवतो आणि हजारो व्होल्ट द्रुतगतीने फुटतो. व्होल्ट विजेचे हे स्फोट इंजिनच्या चक्रादरम्यान योग्य वेळी प्रत्येक स्पार्क प्लगवर पाठवले जातात, ज्यामुळे इंधन जळते आणि शक्ती निर्माण होते. डिझेल इंजिनांना इग्निशन कॉइल्स नसतात कारण त्यांना त्यांची गरज नसते; ते फक्त उष्णता आणि दाब वापरून इंधन जाळतात.
आधुनिक इग्निशन कॉइल रबर कॅप सारखी दिसते जी स्पार्क प्लगवर बसते. वर, इंजिनला सुरक्षितपणे जोडण्यासाठी विजेसाठी कनेक्टर आणि काही धागे आहेत. आतमध्ये, घट्ट जखम झालेल्या तांब्याच्या वायरचा एक गुच्छ आहे जो ट्रान्सफॉर्मर बनवतो. ही वायर लोखंडी कोरभोवती गुंडाळलेली असते जी त्यातून वीज वाहते तेव्हा चुंबक बनते. या चुंबकीय क्षेत्रातून मिळणारी ऊर्जा ही स्पार्क प्लगला पाठवली जाते. वीज गळती होण्यापासून आणि समस्या निर्माण होण्यापासून रोखण्यासाठी संपूर्ण वस्तू एका विशेष सामग्रीने वेढलेली आहे. इग्निशन कॉइल भरपूर शक्ती निर्माण करण्यासाठी फॅराडेच्या इंडक्शनचा नियम नावाचा वैज्ञानिक नियम वापरून कार्य करते. हाच कायदा इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि जनरेटर बनवण्यासाठीही वापरला जातो.
सुरुवातीच्या काळात, कारमध्ये फक्त एक इग्निशन कॉइल पॅक केलेली होती ज्याला डिस्ट्रीब्युटर म्हणतात. या वितरकाने प्रत्येक स्पार्क प्लगला वीज पाठवली, इंधन योग्य वेळी जळले आहे याची खात्री करून. परंतु कालांतराने, वितरक सिंकमधून बाहेर पडू शकतो, ज्यामुळे इंजिन समस्या उद्भवू शकतात. 1980 च्या सुमारास, कार कंपन्यांनी इंधन प्रज्वलित झाल्यावर नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर वापरण्यास सुरुवात केली आणि त्यांनी अधिक शक्ती आणि कार्यक्षमतेसाठी एकाधिक इग्निशन कॉइल वापरण्यास सुरुवात केली. आजकाल, बहुतेक इंजिनांमध्ये प्रत्येक स्पार्क प्लगसाठी स्वतंत्र इग्निशन कॉइल असते, ज्याला “कॉइल ऑन प्लग” सेटअप म्हणतात.
अनेक कॉइल्स असलेल्या या नवीन सिस्टीम जुन्या वितरकांपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत, परंतु वैयक्तिक कॉइल्स कालांतराने कार्य करणे थांबवू शकतात. जेव्हा असे होते तेव्हा, यामुळे इंजिनच्या सिलिंडरपैकी एक चुकीचा फायर होऊ शकतो. म्हणजे त्या सिलिंडरमधील इंधन एकतर जळत नाही किंवा अजिबात जळत नाही. याला कधीकधी “डेड सिलेंडर” म्हणतात. जर चुकीचे फायरिंग जास्त काळ चालू राहिल्यास, त्यामुळे वाकलेला पिस्टन रॉड किंवा सिलेंडरच्या आत खराब होणे यासारख्या मोठ्या समस्या उद्भवू शकतात. हे न जळलेले इंधन एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये येऊ देऊ शकते, जे पर्यावरणासाठी वाईट आहे आणि कारच्या उत्प्रेरक कन्व्हर्टरला हानी पोहोचवू शकते. त्यामुळे, तुम्हाला एखादी चुकीची आग लागल्यास, त्याचे त्वरित निराकरण करणे महत्त्वाचे आहे.
इग्निशन कॉइल्स सामान्यत: 100,000 मैलांपेक्षा जास्त काळ टिकतात. परंतु अखेरीस, ते खराब होऊ शकतात आणि तुमच्या इंजिनमध्ये आग लावू शकतात. सुरुवातीला, तुम्हाला कदाचित ते फारसे लक्षात येणार नाही, परंतु कालांतराने ते आणखी वाईट होईल. जेव्हा तुमचे इंजिन चुकीचे होते, अगदी थोड्या काळासाठी, तुमचे इंजिन व्यवस्थापित करणाऱ्या संगणकाला कदाचित लक्षात येईल आणि इंजिन लाइट चालू करेल.
तुमची इग्निशन कॉइल खराब असू शकते अशा इतर लक्षणांमध्ये तुमची कार नेहमीपेक्षा जास्त गॅस वापरत आहे, तुम्ही वेग वाढवता तेव्हा ती मंद वाटते आणि तुमचे इंजिन एक्झॉस्ट पाईपमधून जळत नसलेले इंधन म्हणून जोरात आवाज करत आहे.
जर तुमचे इंजिन चुकीचे झाले तर, ते फक्त इग्निशन कॉइलमुळे समस्या उद्भवू शकत नाही. हे जवळपासचे स्पार्क प्लग, खराब स्पार्क प्लग वायर किंवा इतर काही विद्युत समस्या देखील असू शकते. तुम्ही तुमची कार एखाद्या प्रोफेशनलकडे घेऊन जाता तेव्हा, काय चूक आहे हे शोधण्यासाठी ते इंजिनच्या वेगवेगळ्या भागांमधील व्होल्टेज तपासण्यासाठी विशेष उपकरणे वापरतील. ते अडकलेल्या इंधन इंजेक्टरसारख्या गोष्टी देखील तपासू शकतात.