प्रत्येक इंजन में एक रेडलाइन होती है, जो प्रति मिनट अधिकतम घुमाव (आरपीएम) को चिह्नित करती है जिसे वह संभाल सकता है। इस रेडलाइन से आगे जाने पर इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है। यह मैनुअल-ट्रांसमिशन कारों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां आप इंजन को रेडलाइन से नीचे रखने के लिए गियर शिफ्ट को नियंत्रित करते हैं।
जब आप मैन्युअल कार में गियर बदलते हैं, तो आप यह सुनिश्चित करने के लिए गियर शिफ्ट और क्लच का उपयोग करते हैं कि इंजन सुरक्षित आरपीएम सीमा के भीतर रहता है। क्लच इंजन को ट्रांसमिशन से जोड़ता है, और गियर शिफ्ट विभिन्न अनुपातों के माध्यम से इंजन की गति को नियंत्रित करता है।
सुरक्षित आरपीएम रेंज के भीतर भी, इंजनों में एक संकीर्ण बैंड होता है जहां वे टॉर्क और हॉर्स पावर के मामले में सबसे अच्छा प्रदर्शन करते हैं। जब भी संभव हो गियर बदलने से इंजन को इस इष्टतम प्रदर्शन सीमा में रखने में मदद मिलती है। हालाँकि, यह सीमा एक विशिष्ट गियर अनुपात तक सीमित है, जिसका अर्थ है कि इंजन एक विशेष गति पर सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है।
इस सीमा को संबोधित करने के लिए, निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (सीवीटी) विकसित किए गए थे। वे अलग-अलग गति पर इंजन को उसकी इष्टतम प्रदर्शन सीमा के पास रखने के लिए गियर अनुपात को समायोजित कर सकते हैं। हालाँकि सीवीटी शुरू में पारंपरिक ट्रांसमिशन की तुलना में कम कुशल और लागत प्रभावी थे, लेकिन प्रगति ने उन्हें और अधिक लोकप्रिय बना दिया है।
ट्रांसमिशन प्रकार के बावजूद, आपके इंजन के स्वास्थ्य की रक्षा के लिए रेडलाइन को पार करने से बचना महत्वपूर्ण है।