প্রতিটি ইঞ্জিনের একটি রেডলাইন থাকে, যা প্রতি মিনিটে সর্বাধিক ঘূর্ণন চিহ্নিত করে (rpm) এটি পরিচালনা করতে পারে। এই রেডলাইনের বাইরে গেলে ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে। এটি ম্যানুয়াল-ট্রান্সমিশন গাড়িগুলিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে আপনি ইঞ্জিনটিকে রেডলাইনের নীচে রাখতে গিয়ার শিফট নিয়ন্ত্রণ করেন।
যখন আপনি একটি ম্যানুয়াল গাড়িতে গিয়ার শিফট করেন, তখন ইঞ্জিন নিরাপদ rpm সীমার মধ্যে থাকে তা নিশ্চিত করতে আপনি গিয়ার শিফট এবং ক্লাচ ব্যবহার করেন। ক্লাচ ইঞ্জিনকে ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত করে এবং গিয়ার শিফট বিভিন্ন অনুপাতের মাধ্যমে ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করে।
এমনকি নিরাপদ rpm সীমার মধ্যেও, ইঞ্জিনগুলির একটি সংকীর্ণ ব্যান্ড থাকে যেখানে তারা টর্ক এবং অশ্বশক্তির দিক থেকে সেরা পারফর্ম করে। গিয়ার পরিবর্তন করা ইঞ্জিনকে যখনই সম্ভব এই সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা পরিসরে রাখতে সাহায্য করে। যাইহোক, এই পরিসরটি একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাতের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যার অর্থ ইঞ্জিনটি একটি নির্দিষ্ট গতিতে সর্বোত্তম কার্য সম্পাদন করে।
এই সীমাবদ্ধতা মোকাবেলার জন্য, ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (সিভিটি) তৈরি করা হয়েছিল। তারা বিভিন্ন গতিতে ইঞ্জিনকে এর সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা সীমার কাছাকাছি রাখতে গিয়ার অনুপাত সামঞ্জস্য করতে পারে। যদিও CVTগুলি প্রাথমিকভাবে প্রথাগত ট্রান্সমিশনগুলির তুলনায় কম দক্ষ এবং সাশ্রয়ী ছিল, তবে অগ্রগতিগুলি তাদের আরও জনপ্রিয় করে তুলেছে।
ট্রান্সমিশনের ধরন নির্বিশেষে, আপনার ইঞ্জিনের স্বাস্থ্য রক্ষার জন্য রেডলাইন অতিক্রম করা এড়াতে চাবিকাঠি।