আপনার গাড়ির ড্যাশবোর্ডে আপনার গাড়ি সম্পর্কে আপনাকে বলার জন্য অনেকগুলি জিনিস রয়েছে, যেমন আপনি কতটা গ্যাস ছেড়েছেন, আপনি কত দ্রুত যাচ্ছেন এবং সবকিছু মসৃণভাবে চলছে কিনা। কিন্তু একটি জিনিস আপনি সম্ভবত প্রায়ই চেক করবেন স্পিডোমিটার। স্পিডোমিটারের কাজ হল আপনার গাড়ির গতি ঘণ্টায় কিলোমিটারে নির্দেশ করা। অ্যানালগ স্পিডোমিটারগুলি একটি নির্দিষ্ট গতি নির্দেশ করতে একটি সুই ব্যবহার করে, যা ড্রাইভার একটি ডায়ালে মুদ্রিত একটি সংখ্যা হিসাবে পড়ে।
আগের দিনে, স্পিডোমিটারগুলি গাড়ির জন্য ব্যয়বহুল অতিরিক্ত ছিল। এটি 1910 সালের কাছাকাছি পর্যন্ত ছিল না যে গাড়ি নির্মাতারা প্রতিটি গাড়িতে একটি আদর্শ বৈশিষ্ট্য হিসাবে তাদের স্থাপন করা শুরু করে। স্পিডোমিটারের প্রাথমিক সরবরাহকারীদের মধ্যে একটি ছিল অটো শুলজে অটোমিটার (ওএসএ) নামে একটি কোম্পানি। তারা 1923 সালে তাদের প্রথম স্পিডোমিটার তৈরি করেছিল এবং এর নকশাটি প্রায় 60 বছর ধরে আটকে ছিল খুব বেশি পরিবর্তন ছাড়াই।
দুটি ধরণের স্পিডোমিটার রয়েছে: ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিক। এই নিবন্ধটি বেশিরভাগ যান্ত্রিক সম্পর্কে কথা বলবে কারণ ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারগুলি নতুন, প্রথমটি 1993 সালে প্রদর্শিত হয়েছিল।
মেকানিক্যাল স্পিডোমিটার
1902 সালে, Otto Schulze নামে একজন জার্মান উদ্ভাবক প্রথম এডি-কারেন্ট স্পিডোমিটার পেটেন্ট করেছিলেন। তারপরে, গাড়িগুলি আরও সাধারণ এবং দ্রুততর হয়ে উঠছিল। 1900-এর দশকের শুরুতে, গড় গাড়ি প্রতি ঘন্টায় প্রায় 30 মাইল যেতে পারে, যা এখন আমাদের কাছে ধীর বলে মনে হয় কিন্তু ঘোড়ায় টানা গাড়ির তুলনায় খুব দ্রুত ছিল। গাড়ির গতি বাড়তে থাকায় আরও মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটছে।
শুল্জের উদ্ভাবন চালকদের জানতে দেয় যে তারা ঠিক কতটা দ্রুত যাচ্ছিল যাতে তারা নিরাপদে গাড়ি চালাতে পারে। একই সময়ে, অনেক দেশ গতির সীমা নির্ধারণ করতে শুরু করে এবং নিশ্চিত করে যে ড্রাইভাররা পুলিশ অফিসারদের সাথে তাদের অনুসরণ করে। একটি প্রাথমিক সমাধান ছিল স্পিডোমিটার সহ গাড়ি যেখানে দুটি ডায়াল ছিল—একটি চালকের জন্য ছোট এবং একটি বড় যা পুলিশ অনেক দূর থেকে দেখতে পারে।
একটি গাড়ি কত দ্রুত যাচ্ছে তা পরিমাপ করার জন্য, আমাদের চাকা বা ট্রান্সমিশন কত দ্রুত ঘুরছে তা ট্র্যাক করতে হবে এবং একটি গেজে দেখাতে হবে। বেশিরভাগ গাড়িতে, এই পরিমাপটি সংক্রমণে ঘটে। ড্রাইভ কেবল এই প্রক্রিয়ার একটি মূল অংশ। এটি একটি কেন্দ্র তারের চারপাশে আবৃত শক্তভাবে ক্ষতবিক্ষত কুণ্ডলী স্প্রিং দ্বারা গঠিত। এই নকশাটি কেবলটিকে খুব নমনীয় করে তোলে যাতে এটি ভাঙা ছাড়াই বাঁকতে পারে, যা গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটিকে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে ট্রান্সমিশন থেকে স্পিডোমিটারে যাওয়ার পথকে বাতাস করতে হবে। তারেরটি ট্রান্সমিশনে গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন গাড়ি চলে, এই গিয়ারগুলি নমনীয় তারের ভিতরে কেন্দ্রের তারকে ঘুরিয়ে দেয়। এই তারটি তখন তারের সাথে গতির তথ্য স্পিডোমিটারে পাঠায়, যেখানে প্রকৃত গতি পরিমাপ ঘটে।
চৌম্বক ক্ষেত্রের দ্বারা উত্পাদিত টর্ক সঠিকভাবে গাড়ির গতি প্রতিফলিত করে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি স্পিডোমিটারকে ক্রমাঙ্কিত করা দরকার। এই ক্রমাঙ্কনটি বিভিন্ন কারণ বিবেচনা করতে হবে, যেমন ড্রাইভ তারের গিয়ার অনুপাত, ডিফারেনশিয়ালে চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত এবং টায়ারের আকার। এই সমস্ত জিনিস গাড়ি কত দ্রুত যায় তা প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, টায়ারের আকার সম্পর্কে কথা বলা যাক। একটি এক্সেল একবার ঘুরলে, এটির সাথে সংযুক্ত টায়ারটিও একবার ঘুরবে। কিন্তু ছোট ব্যাসের টায়ারের তুলনায় একটি বড় ব্যাসের একটি টায়ার একটি বিপ্লবে অনেক বেশি দূরত্ব অতিক্রম করবে। এর কারণ হল একটি ক্রান্তিতে একটি টায়ার যে দূরত্বটি কভার করে তা হল এর পরিধি।
ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার
একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার একটি ড্রাইভ তারের ব্যবহার করে না; পরিবর্তে, এটি একটি গাড়ির গতি সেন্সর (VSS) থেকে তার তথ্য পায়। এই সেন্সরটি সাধারণত ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফ্ট বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটিতে একটি দাঁতযুক্ত ধাতব ডিস্ক এবং একটি চৌম্বকীয় কুণ্ডলী সহ একটি স্থির আবিষ্কারক রয়েছে। যখন ডিস্কের দাঁতগুলি কুণ্ডলীর পাশ দিয়ে যায়, তখন তারা চৌম্বক ক্ষেত্রকে ব্যাহত করে, ডালের একটি সিরিজ তৈরি করে। এই ডালগুলি একটি কম্পিউটারে পাঠানো হয়। VSS থেকে প্রতি 40,000 ডালের জন্য, ট্রিপ এবং মোট ওডোমিটার এক মাইল বৃদ্ধি পায়। এই ডালগুলি কত ঘন ঘন ঘটে তার উপর ভিত্তি করে গতিও গণনা করা হয়। গাড়ির সার্কিট ইলেকট্রনিক্স একটি ডিজিটাল স্ক্রিনে বা একটি সুই এবং ডায়াল সহ একটি ঐতিহ্যগত অ্যানালগ সিস্টেমে গতি প্রদর্শন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
স্পিডোমিটার সঠিকতা
কোন স্পিডোমিটার 100 শতাংশ সঠিক হতে পারে না, তাদের সাধারণত ত্রুটির মার্জিন থাকে। বেশিরভাগ নির্মাতারা তাদের একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে ডিজাইন করে, সাধারণত প্রায় 1 শতাংশ থেকে 5 শতাংশ খুব ধীর বা খুব দ্রুত। প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী একটি গাড়িকে ভালো আকারে রাখা হলে, এর স্পিডোমিটার এই সীমার মধ্যে থাকা উচিত। যাইহোক, যদি একটি গাড়ী পরিবর্তন করা হয়, স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হতে পারে।
একটি সাধারণ পরিবর্তন যা একটি স্পিডোমিটারের নির্ভুলতা বন্ধ করতে পারে তা হল টায়ারের আকার পরিবর্তন করা। বড় টায়ার একটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণনে আরও দূরত্ব কভার করে। এর একটি উদাহরণ তাকান.
আপনার গাড়িতে 21.8 ইঞ্চি ব্যাসের টায়ার রয়েছে, তাই প্রতিটি টায়ার একটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণনে 68.5 ইঞ্চি কভার করে। এখন, ধরা যাক আপনি 24.6 ইঞ্চি ব্যাসের টায়ারগুলির জন্য সেগুলিকে অদলবদল করতে চান৷ এই নতুন টায়ারগুলি এক ঘূর্ণনে 77.3 ইঞ্চি কভার করে, যা প্রায় 10 ইঞ্চি বেশি। এই পরিবর্তনটি উল্লেখযোগ্যভাবে আপনার স্পিডোমিটারকে প্রভাবিত করে। যখন এটি প্রতি ঘন্টায় 60 কিমি গতি দেখায়, আপনার গাড়ি আসলে প্রায় 67.7 কিমি প্রতি ঘন্টায় যাচ্ছে, যা প্রায় 13 শতাংশ দ্রুত।